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中国时速600公里的高速磁悬浮工程样品车将于年底离线‘欧洲杯冠亚军竞猜’

2021-05-29 01:21

本文摘要:新华社青岛9月11日,电力记者张旭东记者从11日在青岛举行的2020高速磁悬浮交通论坛获悉,中国时速600公里的高速磁悬浮交通系统开发已进入工程化应用冲刺期,时速600公里的高速磁悬浮工程样品车将于年底离线。

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中国时速600公里的高速磁悬浮工程样品车将于年底离线。新华社青岛9月11日,电力记者张旭东记者从11日在青岛举行的2020高速磁悬浮交通论坛获悉,中国时速600公里的高速磁悬浮交通系统开发已进入工程化应用冲刺期,时速600公里的高速磁悬浮工程样品车将于年底离线。中车四方株式会社副社长丁叁在论坛上介绍,5台编辑组时速600公里的高速磁悬浮工程样品车现在已经在中车四方株式会社进入总组装,2020年底脱机,形成高速磁悬浮技术和工程化能力。中国工程院院士孙永福表示,经过近20年的研发,中国已经掌握了常导磁悬浮的基础理论和重要技术,形成了一套工程化解决方案,成功开发了自主化样品,高速磁悬浮进入了工程化应用的冲刺期。

据介绍,2002年,我国采用常导磁悬浮技术在上海建设高速磁悬浮商业运营线,实现了时速430公里的高速磁悬浮运营速度。基于这条示范线,我国持续投入,持续开展常导磁悬浮技术创新研究。

在继承前期成果和经验的基础上,2016年中国开发了时速600公里的高速磁浮交通系统,重点解决了工程应用技术问题。目前,项目组已克服重要核心技术,取得重大突破,今年6月试验样品车完成低速状态下功能调整,状态良好,达到设计期待。参加专家认为,常导磁悬浮技术经过长期运用评价,技术成熟可靠,目前我国形成了一套工程化解决方案。当务之急是加快建设时速600公里的高速磁浮试验线和示范工程,开展全速级试验证和系统优化,加快工程化、产业化进程,尽快实现商业运用,实现中国轨道交通技术的持续领先。

2020高速磁悬浮交通论坛由中国工程院和中国中车主办,200多名高速铁路、磁悬浮领域专家就中国高速磁悬浮发展路径和方向进行研究。编辑:朱延静。


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